Чтобы лодочный мотор работал корректно и результат соответствовал ожиданиям, при его выборе обращают внимание на основные характеристики:

  • мощность;

  • габариты;

  • расстояние до винта;

  • тип двигателя;

  • система управления.

У каждого типа мотора есть свои, дополнительные, не менее важные параметры. Для двигателя внутреннего сгорания такими характеристиками являются:

  • количество цилиндров;

  • рабочий объем;

  • тип топлива и его расход;

  • системы подачи топлива и выхлопная;

  • запускдвигателя.

Также обращают внимание на наличие турбонаддува, генератора и систему смазки.

Двух- и четырехтактные

Бензиновые моторы https://www.av-hobby.com/benzinovye-lodochnye-motory различаются по количеству цилиндров. Двухтактные (двухцилиндровые) более примитивны и выделяют больше вредных веществ с выхлопными газами. Зато дешевле в эксплуатации, легче и компактнее, чем четырехтактные.

У четырехцилиндровых моделей свои преимущества. Они надежнее, мощнее и более плавно работают, стабильны и относительно тихие на низких оборотах.

Рабочий объем и топливо

От этого параметра напрямую зависит мощность и потребление горючего.

Чем выше мощность, тем больше расходуется бензина. Этим показателем руководствуются при выборе модели с меньшим расходом при тех же лошадиных силах. Имеет значение и указанная в техпаспорте марка горючего, с его стойкостью к детонации, которая определяется по октановому числу. Использование топлива с показателем ниже указанного приводит к потере мощности, росту нагрузок и концентрации вредных веществ в выхлопе. Как следствие - выход двигателя из строя.

Подача топлива

Есть два варианта подачи: электронный впрыск и карбюратор. Тут свои плюсы и минусы. Карбюратор и дешевле, и проще. Зато моторс такой системой сложнее и расход горючего больше. При электронном впрыске все регулируется датчиками. В результате – экономия бензина при сохраненной мощности. Но конструкция сложна и самостоятельный ремонт практически невозможен.

Запуск

Запуск можно производить удаленноили непосредственно с помощью стартеров:

  • ручной;

  • электростартер;

  • смешанный тип.

И электронный способ запуска.

Ручной механизм обходится без аккумулятора, легок и компактен, но нужны физические усилия. Обычно используется для маломощных приводов.

Электрическая система подходит для мощных двигателей, работает от аккумулятора. Запуск – это нажатие кнопки или поворот ключа. Из минусов – габариты, вес и цена.

Смешанный тип – возможность пуска двумя способами.

При электронном способе запуск осуществляется электрической искрой. Это обеспечивает стабильный запуск и устойчивую искру. Эта система более надежна на малых оборотах, долговечнее и влияет на экономию бензина.

Выхлоп

Тут возможны два варианта: через винт и над ним. Наиболее современным является сброс через ступицу винта в воду. Система сложнее и дороже второй, но это компенсируется улучшением тяговых характеристик и снижением шума.