Сборка редуктора выполняется после комплектования основных узлов в последовательности:

  1. Собирается основная цилиндрическая шестерня.
  2. Выполняется сборка основной конической шестерни.
  3. Собирается дифференциал.

Затем последовательно собирается и регулируется редуктор:

  1. Картер редуктора размещается на стенде и обдувается воздушной смесью.
  2. В нём размещается узел основной шестерни цилиндрической.
  3. Ведомая шестерня, имеющая форм конуса, ставится в картер, заранее выполняется её прогрев до 130-170°С.
  4. Узел основной цилиндрической шестерни подаётся к ведомой конической и совмещаются её шпоночный паз цилиндрической и шпонка конической шестерён.
  5. Крышка ставится неподвижно с внешнего края подшипниковой обоймы, перед этим в область установки помещаются уплотняющие прокладки.
  6. В картер устанавливается узел главной конической шестерни.
  7. Закрепляется крышка с совмещением отверстий и маслогонных путей.
  8. Устанавливается и напрессовывается на вал подшипник, имеющий форму цилиндра.
  9. Закрепляется задняя крышка.
  10. Выполняется регулировка зацепления конических шестерён. Для этого стоит обратить внимание на положения, представленные в инструкции пользования автомобилем.
  11. Вилка заводится в пространство картера, отверстия совмещаются, запрессовывание её оси с кромкой картера без зазоров.
  12. Крепления крышек дифференциальных подшипников отворачиваются, после чего крышки снимаются.
  13. На торец блокирующей втулки дифференциала надевается кольцо опоры подшипника.
  14. Дифференциал с внешними обоймами подшипников устанавливается в картер и располагается на его опорах.
  15. В картерном пазе, имеющем форму кольца, размещается предварительно установленное на втулке кольцо и с противоположного торца гайка.
  16. На шпильки устанавливается левая крышка подшипника дифференциала с совмещением её паза и ранее размещённого кольца.
  17. Заглушки подшипников фиксируются крепежом.
  18. Гайка регулировки заворачивается без смещения оси, затем поворачивается до необходимого предварительного натяга.

Обязательно при дополнительной настройке дифференциал проворачивается на несколько оборотов.

  1. В боковой части крышки с правого торца ставится замковая пластина и фиксируется крепежом.
  2. Гайка регулировки стопорится с подгибанием усиков указанной пластины.

В завершение работ выполняется сборка пневмокамеры и регулируется механическое устройство, обеспечивающее управление блокировкой дифференциала.

Источник: https://banga.ua/acat/gruzovye_avtomobili/kraz